СРАВНЕНИЕ: «MINOR 29 OSCAR» ПРОТИВ «NORD STAR 28»

08/2012

Статья из журнала Vi Batagare Nummer 8 2012

 

Солидно и надежно

«Minor 29 Оскар» Отсутствие влаги в стеклопластиковых конструкциях после 14 лет эксплуатации, несмотря на массу отверстий под болты, свидетельствует о хорошем уплотнении при монтаже. Красивая и надежная стеклопластиковая конструкция. Отсутсвие множества выступающих частей на палубе облегчает поддержание лодки в чистоте. «MINOR 29 Оскар» построен судостроителями. Это видно по конструкции, которая превосходит таковую у катера «Норд Стар 28 Патруль».

ЭЙЕ ВОЛСТЕДТ Катер «Minor 29 Oscar» создан полностью в духе традиций судостроителей. Ступенчатый корпус (имитация обшивки внакрой) явно служит для повышения прочности надводного борта. Бушпритная площадка в носу повышает безопасность при нахождении там. Все поручни и ограждение крепятся сквозными болтами.

Надстройка катера выполнена с применением большого числа отформованных элементов, но количество их меньше, чем на катере «Nord Star», и создается впечатление, что они лучше подогнаны. В днище корпуса используется отформованная стрингерная рама, усиливающая корпус как в продольном, так и в поперечном направлениях. Вся конструкция полностью выполнена из пластика и, следовательно, не подвержена гниению. На некоторых экземплярах «Minor 29 Oscar» верфь заполнила стрингеры и бимсы пенопластом для того, чтобы уменьшить шум. Если у вас повышенная звуковая чувствительность, вы можете заказать себе такие опции.

КОРПУС выполнен из стеклопластикового монолита, что очень подходит для судов, при эксплуатации которых часто случаются навалы на причал и т.п. Только надстройка и палуба выполнены в сэндвич-конструкции. Такая конструкция позволяет уменьшить вес, но в случае столкновения подвержена деформации и расслоению.

Основным элементом ядра «сэндвича» на «Minor 29 Oscar» служит ячеистый дивинисел, более дорогой, чем пробковое дерево. К сожалению, верфь теперь перешла на использование пробкового дерева в качестве сердцевины сэндвича. В отличие от ячеистого дивинисела, являющегося пластиком с замкнутыми ячейками, в древесине пробкового дерева волокна располагаются вертикально. В результате попадания влаги в отверстия под болты и выемки в древесине может начаться процесс гниения, что не может произойти в дивинисела.
Мебель из тика следует, вероятно, датировать 1970-ми годами, когда все то, что мы называем дизайном, просто отсутствовало. Но промасленный тик отличается стойкостью и простотой содержания в чистоте. Кроме того, эта древесина создает атмосферу особенного уюта. И, несмотря на очевидные недостатки во внутреннем убранстве, результат оказывается несравнимо лучше, чем драпировки на «Nord Star». МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ обычный: двигатель находится посредине катера по диаметральной плоскости.

Доступ к двигателю для осуществления технического обслуживания затруднен. Электрические кабели и различные шланги могли бы быть проведены удобнее и лучше закреплены при монтаже, но, в общем, электросистема соответствует стандарту для прогулочных катеров.

Катера «Minor» отличаются привлекательной конструкцией руля с нижней опорой. Верфь находится в финской части Ботнического залива, где полно мелей. Подытоживая, можно сказать, что «Minor 29 Oscar» представляет собой катер, построенный судостроителями, понимающими толк в деталях. Этот поединок выиграл именно «Minor».

Наихудшая в своем классе

«Nord Star 28»
Уплотнения палубных люков я не купил бы даже для своей дачи. Соединения без уплотнений и путаница в цветах кабелей. «Патруль». Имя обязывает. «Вот катер для крутых парней», – думает покупатель. Но это не тот случай. Эйе Волстедт Управление судном в плохую погоду предъявляет особые требования к конструкции и качеству катера. Ответственность судостроителя увеличивается, если катера строятся с претензией на крутизну.
Уже поднимаясь на борт катера, я начал сомневаться в качестве «Nord Star». Создается ощущение того, что леерное ограждение форштевня слабое и только прикручено саморезами к стеклопластику. А ведь здесь должны использоваться мощные сквозные болты, закрепленные снизу гайками, с большими металлическими шайбами под головками. На поручнях из нержавеющего материала видны места некачественной сварки, недостаточно отшлифованные, и обрезанные поверхности, которые не подвергались ни шлифовке, ни полировке. Эти поверхности будут обязательно ржаветь! Топливная горловина относится к числу самых дешевых из имеющихся на рынке моделей, и оно уже несет на себе признаки старения. На крышке устройства имеется надпись «Топливо» на шведском и английском языках. Этого не достаточно, так как для соответствия с установленным на катере двигателем должна иметься надпись «Дизельное топливо».

КАТЕР «NORD STAR 28 PATROL»

На катере палуба составлена из полудюжины различных пластиковых элементов. Один модуль – бушприт, другой – бак с крышей носовой каюты, третий – кормовая часть палубы и кокпит, и т.д. К этой части примыкает большой люк моторного отсека, который плохо подогнан. Все эти части должны скрепляться болтами, средствами уплотнения, приформовкой и всем тем, что необходимо для обеспечения герметичности и надежности мест соединений элементов. Если конструкция в целом не отличается надежностью, то в слабых точках обязательно возникнут разрывы, слабина или протечки. Эта опасность увеличивается тем сильнее, чем больше на судне деталей, которые должны быть состыкованы. К сожалению, обработка стеклопластика велась не по первому классу, ведь небрежно отформованные элементы из стеклопластика не обеспечивают должной прочности.

ВНУТРИ Я ОБНАРУЖИЛ еще больше дефектов: деревянная мебель изготовлена из традиционного тика, но соединения оставляют желать лучшего. Неприемлемые дефекты имеются в электросистеме. Некачественно соединенные электрические провода с обнаженными участками уложены в трассы, причем при укладке перепутаны цвета проводов. Электропроводка выполнена хуже, чем обычно делается на прогулочных катерах. Аккумуляторы находятся под напряжением, но отсутствуют аккумуляторные заглушки на клеммах, уменьшающие риск непроизвольного короткого замыкания при проведении работ вблизи аккумуляторов.

Одним из положительных пунктов протокола осмотра является хорошая доступность моторного отсека для проведения технического обслуживания двигателя. Вывод такой: «Nord Star 28» является худшим образцом из всех виденных мною катеров данного класса. В том числе и в семействе, к которому относятся «морские джипы» «Minor» или «Targa».